میهن فایل

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فهرست جدول‌ها ‌د

فهرست شكل‌‌ها ‌ه

فصل 1- مقدمه 1

1-1- برندسازی لازمه ماندگاری در بازارهای جهانی 1

1-1-1- کیفیت شرط ماندگاری در بازارهای جهانی 2

1-1-2- بی مهری به اصالت کالای ایرانی 3

1-1-3- برند ملی لازمه حضور ماندگار در بازارهای جهانی 3

1-2- نیاز به برندسازی در صنعت خودرو [] 4

1-3- ایجاد برند داخلی در صنعت خودرو با هدف صادرات [] 13

1-4- برند گروه صنعتی ایران خودرو [] 16

1-4-1- برند ايران خودرو 16

1-4-2- گروه صنعتي ايران خودرو 18

1-4-3- سبد برند آيكو 19

فصل 2- مدیریت برند در صنعت خودرو سازی [] 20

2-1- پیشگفتار 20

2-2- تعریف برند 20

2-3- برندسازی ( برندینگ) 21

2-4- مدیریت برند 21

2-5- اهمیت برند ملی [] 30

فصل 3- استراتژی برندسازی در پورشه و برندهای چینی 35

3-1- استراتژی برندسازی پورشه [] 35

3-2- چین و استراتژی جدید بازاریابی : برندسازی 46

فصل 4- استراتژي برندهاي معتبر خودروسازي جهان [ ، ، ، ، و ] 50

4-1- مقدمه 50

4-2- شركت تويوتا 51

4-3- نوآوري و ابداع؛ سازنده تويوتاي فردا 52

4-4- خودروي هیبريدي تويوتا 52

4-5- خودروهاي پیل سوختی: خودروهاي اقتصادي ايدئال 55

4-6- آينده خودروي پیل سوختی در شركت تويوتا 57

4-7- شركت جنرال موتورز 58

4-8- رويکرد برندهاي معتبر اروپايی در كاهش آلايندگی 59

4-9- رويکرد برندهاي معتبر خودروسازي جهان 62

4-10- رويکرد برندهاي معتبر خودروسازي در سال 2010 میلادي 63

4-11- رويکرد برندهاي معتبر خودروسازي در سال 2011 میلادي 65

4-12- رويکرد برندهاي معتبر خودروسازي در سال 2012 میلادي 67

فصل 5- نقش تبليغات رسانه اي و بر استراتژيهاي بازاريابي خودروهاي سواري و اهمیت آن در برندسازی آنها 70

5-1- مقدمه 70

5-2- مباني نظري 73

5-3- تبليغات و بازاريابي 77

5-4- روش شناسي تحقيق 87

5-5- اهداف و فرضيه هاي تحقيق 87

5-6- تجزيه و تحليل داده ها 89

5-7- جمع بندي 93

5-8- منابع 100

فصل 6- برندینگ و موفقیت گروه خودرو سازی ولوو [] 108

6-1- پیشگفتار 108

6-2- درباره شرکت 109

6-3- محرک های اصلی برای سرمایه گذاری در نام تجاری ولوو چه مواردی بودند؟ 109

6-4- ذینفعان کلیدی استراتژی برند ولوو چه کسانی هستند؟ 111

6-5- از کدام بخش شغل خود در مورد مدیریت برند لذت بیشتری می برید؟ 112

6-6- شما نقش رسانه‌های اجتماعی در پروژهبرندینگ چگونه می ببینید؟ 113

6-7- چگونه در گروه خودرو سازی ولوو، (EVP (Employer Value Proposition را راه اندازی می کنید؟ 114

6-8- چگونه بازگشت سرمایه گذاری (ROI) ناشی از استراتژی خودتان را می سنجید؟ 117

6-9- میزان پیشرفت نام تجاری کارفرما را در 3 سال آینده چگونه می بینید؟ 119

6-10- مدیر استراتژی برندینگ و ارتباطات مردمی 120

فصل 7- جایگاه آرم و لوگوی شرکتهای خودرو ساز مطرح دنیا در برندینگ 122

7-1- منشا نشانه ها: 123

7-2- BMW : 127

7-3- فراری: 128

7-4- فیات : 131

7-5- آئودی : 132

7-6- جاگوار : 132

7-7- خودروهای ژاپنی: 133

7-8- خودروهای ایران: 134

فصل 8- پیشتازان برندسازی در صنعت خودرو [] 136

8-1- 1- ‌ تویوتا، جایگاه هشتم 137

8-2- 2- ‌ مرسدس بنز جایگاه دهم 137

8-3- 3- ‌ بی‌ام‌دبلیو جایگاه یازدهم 138

8-4- 4- ‌ هوندا، جایگاه بیستم 139

8-5- 5- ‌ فولکس واگن جایگاه سی‌و یکم 140

8-6- 6- ‌ فورد، جایگاه سی‌و نهم 140

8-7- 7- ‌ هیوندایی، جایگاه چهلم 141

8-8- 8- ‌ آئودی جایگاه چهل و پنجم 142

8-9- 9- ‌ نیسان جایگاه پنجاه و ششم 143

8-10- 10- پورشه، جایگاه شصتم 143

8-11- 11- ‌ کیا جایگاه هفتادوچهارم 144

8-12- 12- ‌ شورولت جایگاه هشتاد و دوم 145

8-13- 13- ‌ لندرور جایگاه نود و یکم 146

فصل 9- اشتباهات رایج در برندسازی [] 147

9-1- نادیده گرفتن قدرت برند و عدم توجه به برندسازی 147

9-2- عدم اجرای صحیح دستور العمل های برند سازی 149

9-3- نام تجاری : انتخاب نام تجاری مطابق با اصول انتخاب نام تجاری 150

9-4- عدم استفاده از رنگ ها و تصاویر 151

9-5- عدم بازخورد گیری از کمپین های تبلیغاتی 152

9-6- عدم تمرکز بر یک محصول اصلی 153

9-7- شعار های تبلیغاتی غیر قابل باور 153

9-8- عدم استفاده از مشتریان در برنامه های تبلیغاتی 154

9-9- عدم آموزش کارکنان 155

9-10- حجم تبلیغات نامناسب 155

فهرست مراجع 158

فهرست جدول‌ها

عنوان صفحه

جدول ‏ 4 1: سهم تولید شركتهاي معتبر خودروسازي براساس نوع تکنولوژيهاي موتور و سوخت مصرفی در سال 2010 میلادي 64

جدول ‏ 4 2: سهم تولید شركتهاي معتبر خودروسازي براساس نوع تکنولوژيهاي موتور و سوخت مصرفی در سال 2011 میلادي. 66

جدول ‏ 4 3. سهم تولید شركتهاي معتبر خودروسازي براساس نوع تکنولوژيهاي موتور و سوخت مصرفی در سال 2012 میلادي 68

جدول ‏ 5 1: ساختار پرسشنامه برحسب فرضيات 89

جدول ‏ 5 2: آزمون تي استيودنت تك نمونه اي 90

جدول ‏ 5 3: تحليل واريانس آزمون شفه (ANOVA). 91

جدول ‏ 5 4: آزمون شفه. 92

فهرست شكل‌‌ها

عنوان صفحه

شکل ‏ 3 1: خودرو پورشه 37

شکل ‏ 4 1: روند فروش جهانی خودروهاي هیبريدي تويوتا طی دوره 1997 تا 2013 میلادی. 54

شکل ‏ 4 2. میانگین آلايندگی گاز CO2 به تفکیک برندهاي معتبر حاضر در بازار اروپا طی سالهاي 2001 تا 2003 میلادي 61

شکل ‏ 4 3. سهم بازار خودروهاي ديزلی از تولید برندهاي اروپايی طی سالهاي 2001 تا 2013 میلادي 62

شکل ‏ 6 1، استراتژی گروه خودرو سازی ولوو – استراتژی برندینگ 111

شکل ‏ 6 2 تبلیغ استخدام برای گروه خودرو سازی ولوو 115

شکل ‏ 6 3 راه اندازی EPV در مجله Agenda 117

شکل ‏ 7 1: لوگو BMW 128

شکل ‏ 7 2: لوگو فراری 129

شکل ‏ 7 3: لوگو فیات 131

شکل ‏ 7 4: لوگو آئودی 132

شکل ‏ 7 5: لوگو جاگوار 133

• فرزکاری
• بهینه سازی (اهداف-روش ها)
• الگوریتم ژنتیک
• قابلیت ماشینکاری
• پژوهش های پیشین
• بررسی پارامترها
• هدف از بهينه سازي تعيين متغيرهاي طراحي است ، به گونه اي كه تابع هدف كمينه يا بيشينه شود.

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فهرست شكل‌‌ها ‌ج

فصل 1- مقدمه 1

1-1- بيان مسئله 1

1-2- اهداف تحقيق 3

فصل 2- مروري بر کامپوزيت ها و روابط ساختاري آنها 5

2-1- تعريف کامپوزيت 5

2-2- تاريخچه کامپوزيتها 5

2-3- مزاياي استفاده ازكامپوزيت ها 6

2-4- كاربرد کامپوزيتها 7

2-5- طبقه بندي کامپوزيتها 9

2-5-1- کامپوزيتهاي ذره اي(تقويت شده باذرات 9

2-5-2- کامپوزيتهاي ليفي(تقويت شده باالياف) 10

2-6- انواع الياف مورداستفاده دركامپوزيت ها 11

2-6-1- الياف شيشه: 11

2-6-2- الياف كربن 12

2-6-3- الياف آراميد (كولار) 12

2-6-4- الياف برن (Boron ) 13

2-6-5- الياف پلي اتيلن 13

2-6-6- الياف سراميكي 13

2-6-7- الياف فلزي 13

2-7- ماتريس هاي پليمري 14

2-7-1- ماتريس اپوكسي 14

2-7-2- ماتريس پلي استر 15

2-7-3- ماتريس فنوليك 16

2-8- معادلات ساختاري کامپوزيت ها 16

2-8-1- قانون عمومي هوك 16

2-9- تقارن مواد 19

2-9-1- مواد منوكلينيك 19

2-9-2- مواد اورتوتروپيك 22

2-9-3- ايزوتروپ جانبي 24

2-9-4- مواد ايزوتروپ 25

2-10- ثابتهاي مهندسي 26

2-11- ماتريس هاي سفتي در يک لمينيت 30

2-12- ثابت هاي مهندسي يک لايه چيني 32

2-13- ثابت هاي مهندسي درون صفحه اي يک چندلايه 33

2-13-1- ثابت هاي کششي يک چند لايه [6] 33

2-13-2- ثابت هاي خمشي يک چندلايه[6] 34

فصل 3- سازه هاي مشبک کامپوزيتي 35

3-1- پيشگفتار 35

3-2- مواد تشکيل دهنده ي سازه هاي مشبک کامپوزيتي 35

3-3- تقسيم بندي سازه هاي مشبک کامپوزيتي 37

3-4- تاريخچه ي استفاده از سازه هاي مشبک کامپوزيتي 38

3-5- فرايند ساخت سازه هاي مشبک کامپوزيتي 39

3-6- موارد کاربرد سازه هاي مشبک کامپوزيتي 41

3-6-1- صنايع فضايي 41

3-6-2- صنايع هوايي 42

3-6-3- صنايع کشتي سازي 42

3-6-4- صنايع قايق سازي 43

3-6-5- سازه هاي داراي گشودگي 43

3-7- جمع بندي 44

فصل 4- فصل دوم: پيشينه تحقيق 45

4-1- مقدمه 45

4-2- روش تجربي 45

4-2-1- سازه هاي کامل 45

4-3- سازه هاي با گشودگي 51

4-4- روش تحليلي 58

4-4-1- سازه هاي با گشودگي 58

4-5- جمع بندي 67

فهرست مراجع 68

فهرست شكل‌‌ها

عنوان صفحه

شکل ‏ 1 1: نمونه هايي ازكاربرد كامپوزيت هادرصنايع مختلف 8

شکل ‏ 1 2: تقارن نسبت به صفحه x1-x2 20

شکل ‏ 1 3: لايه تک جهته off axis 22

شکل ‏ 1 4: تقارن نسبت به صفحات x1-x2 و x2-x3 23

شکل ‏ 1 5: کامپوزيت اورتوتروپ 24

شکل ‏ 1 6: ماده ايزوتروپ جانبي 25

شکل ‏ 1 7: ثابتهاي مهندسي براي مواد ايزوتروپ عرضي 28

شکل ‏ 1 8: پارامترهاي مختلف مربوط به يک لايه چيني []. 30

شکل ‏ 1 1: سلول واحد 37

شکل ‏ 1 2: برج راديويي مسکو 38

شکل ‏ 1 3: کاربرد سازه هاي مشبک در صنايع فضايي 42

شکل ‏ 2 1: پنل مشبک تقويت شده a): مدل اوليه ، b): مدل مسلح شده با فوم 71 IG Rohacell [11] 46

شکل ‏ 2 2: نمودار بار- کرنش ارائه شده توسط بيسکنر a): مدل اوليه ، b): مدل مسلح شده با فوم 71 IG Rohacell 47

شکل ‏ 2 3: نحوه ي ساخت نمونه هاي درهم بافته شده براي تست در تحقيق N. Akkus [12] 48

شکل ‏ 2 4: محل قرارگيري کرنش سنج ها در تست خمش [12] 49

شکل ‏ 2 5: نمودار کرنش- بار براي تير بالا و پايين (12) 50

شکل ‏ 2 6: نمودار کرنش- بار براي ريب ها (12) 50

شکل ‏ 2 7: نمونه ي بررسي شده توسط هان [13] براي تست تجربي 52

شکل ‏ 2 8: نمودار بار- ضريب تمرکز کرنش در تحقيق هان (13) 52

شکل ‏ 2 9: آزمايش تجربي صورت گرفته توسط چانگ (2) 53

شکل ‏ 2 10: نتايج تجربي نمودار ضريب تمرکز تنش-نسبت شعاع براي سطح داخلي و خارجي پوسته [2] 54

شکل ‏ 2 11: نمونه مورد مطالعه در تحقيق نلسون 55

شکل ‏ 2 12: نمودار کرنش- بار حاصل از آزمايش تجربي نلسون [14] 55

شکل ‏ 2 13: مدل تغيير شکل يافته از دو تحليل تجربي و عددي نلسون (14) 56

شکل ‏ 2 14: ورق نامحدود با گشودگي بيضوي 58

شکل ‏ 2 15: شکل شماتيک از ورق داراي گشودگي دايروي 63

شکل ‏ 2 16: پوسته ي ايزوتروپ داراي گشودگي دايروي تحت بارگذاري کششي [] 64

پوسته هاي استوانه اي مشبک کامپوزيتي بخاطر دارا بودن فوايدي همچون سفتي بالا، سبکي وخواص مقاومت به خوردگي، امروزه بطور وسيعي در صنايع هواپيماسازي، صنايع موشکي و دريايي مورد استفاده قرار ميگيرند. در بعضي موارد مانند سازه موشکي، اين پوسته ها به صورت پوسته ي استوانه اي يا مخروطي ساخته شده و تحت بار محوري فشاري قرارميگيرند. بدين ترتيب، پايداري سازه هاي مخروطي و استوانه اي تحت نيروهاي خارجي يک مسئله حائز اهميت براي طراحي راکت، مخازن تحت فشار، پوسته هاي موتور راکت و تانکرهاي گاز ميباشد .

يک سازه کامپوزيتي مشبک را ميتوان حاصل قرارگيري ريبهاي کامپوزيتي متصل به يکديگر که تشکيل يک مجموعه پيوسته را به صورت 2 بعدي (صفحه اي) يا 3 بعدي (فضايي) ميدهند، دانست. اين مجموعه از ريبها که شکل شبکه اي به سازه ميدهند از الياف پيوسته، چقرمه، سفت و مستحکم تشکيل شده اند. بدين ترتيب سازه هاي کامپوزيتي مشبک به دليل داشتن استحکام بالا، نسبت وزني کم، انعطاف پذيري در طراحي داراي قابليتهاي کاربردي بيشتري نسبت به سازه هاي فلزي ميباشند .

عموما از سازه هاي مشبک کامپوزيت براي تحمل بارهاي فشاري محوري استفاده مي شود ، وجود شبکه باعث مي شود که مسير بارهاي تخريبي در نقاط آسيب ديده تغيير يابد . در اين سازه ها عموما الياف که اجزاي اصلي ريب ها را تشکيل مي دهند و به صورت متحد در راستاي ريب قرار مي گيرند که اين کار از پديده ي تورق در آنها جلوگيري مي کند. خواص منحصر بفرد مواد مرکب از جمله ي مقاومت و سفتي مخصوص بالا ، مقاومت بالا در برابر خوردگي، خستگي و عايق در برابر ميدان الکترومغناطيس باعث استفاده ي رو به رشد اين مواد شده است .

در اين مواد همانند تمامي مواد مرکب، فايبرها تحمل کننده ي اصلي بار مي باشند و مواد زمينه به عنوان نگهدارنده ي فايبرها در کنار هم عمل مي کنند. از طرف ديگر انتقال دهنده ي بار بين فايبرها مي باشند و از فايبرها در برابر آسيب محيطي و خوردگي محافظت به عمل مي آورند. شيشه ي نوع E پرکاربرد ترين استحکام دهنده در مواد مرکب است . جايي که به مدول بيشتري نسبت به شيشه نياز است از الياف کربن استفاده مي شود. مواد زمينه در مواد مرکب بسته به نوع کاربرد از جنس پليمر ، فلز يا سراميک استفاده مي شوند. رتبه ي اول در اين مواد زمينه به پليمرها اختصاص دارد . اجزاي اصلي اين سازه مشبک شامل گره ها، ريبها و سلول واحد ميباشد. معمولاً هر سازه از تکرار چند سلول واحد تشکيل شده و استحکام سازه هاي مشبک کامپوزيتي رابطه مستقيم با اين واحدها دارد، ضمناً محل برخورد ريبها، گره ناميده ميشود .

سازه هاي مشبک کامپوزيتي را ميتوان براساس جهات قرارگيري ريبها به صورت زير تقسيم بندي نمود :

-1 سازه هاي مشبک کامپوزيتي شامل ريبهاي محيطي، طولي و مايل

-2 سازه هاي مشبک کامپوزيتي شامل ريبهاي محيطي و مايل

-3 سازه هاي مشبک کامپوزيتي شامل ريبهاي مايل

-4 سازه هاي مشبک کامپوزيتي شامل ريبهاي محيطي و طولي

بسته به نوع کاربرد اين سازه ها ريبها را از جهات مختلف قرار مي دهند عموما ريبهاي طولي و مايل بارهاي محوري را تحمل مي کنند ، ريبهاي محيطي هم نقش بسزايي در جلوگيري از چروکيدگي پوسته دارند و قسمتي از بار وارده محوري را هم تحمل مي کنند .

۱۵۰ تن پشم توسط عشایرگچساران تولید شد (فروردین 93)

قربان کرمی روز دوشنبه در گفت و گو با ایرنا افزود: این میزان پشم از ۳۰۰ هزار راس دام عشایرگچساران تولید شد .

وی بیان کرد: همه ساله دامداران و عشایر این شهرستان از اواخراسفند و اوایل بهار با گرم شدن هوا مبادرت به پشم چینی گوسفندان خود می کنند .

کرمی ابراز کرد: پس از شست و شو ی دام در حوضچه و یا رودخانه کار پشم چینی از سوی افراد مجرب با همکاری عشایر صورت می گیرد .

وی افزود: از هر گوسفند به طور متوسط ۹۰۰ گرم پشم به دست می آید .

کرمی گفت: پشم گوسفندان درزندگی عشایر منطقه از اهمیت فراوان برخوردار است و علاوه بر استفاده در صنایع دستی و صنعتی عشایر منطقه و استان بخش اعظمی از پشم ها تهیه شده به عنوان مواد اولیه به مراکز صنعتی استان های همجوار صادر می شود .

مرکز آمار، قیمت دام و فراورده های دامی در تابستان سال 93 را منتشر کرده است.

به گزارش صدای اقتصاد مرکز آمار، قیمت دام و فراورده های دامی در تابستان سال 93 را منتشر کرده است. در این گزارش، روند قیمت این محصولات و فراورده ها از سال 71 آورده شده است.

در تابستان امسال، قیمت فروش یک کیلوگرم گوسفند و بره به صورت زنده در کل کشور 105981.2 ریال بـوده اسـت. اسـتان سیسـتان و بلوچستان با 152036 ریال بالاترین و استان کهگیلویه و بویراحمد با 85728.2 ریال پایینترین قیمت فـروش را در کـل کشـور داشـته اند. قیمت فروش آن در فصل تابستان سال 1393 نسبت به فصل مشابه سال 92 برابر با 0.5 درصد افزایش داشته است.

در فصل مورد بررسی قیمت فروش یک کیلوگرم گاو کمتر از دو سال پرواری به صورت زنده در کل کشور 109580.8 ریال بوده است. استان گیلان با 130731.6 ریاییل بیشترین و استان گلستان با 81507.5 ریال کمترین قیمت فروش را در کل کشور داشـته اند. قیمـت فـروش ایـن محصول نسبت به تابستان سال گذشته تغییری نداشته است.

در قسمت فراورده های دامی هم در دومین فصل سال جاری، یک کیلو گرم پشم گوسفند (شسته نشده) در کل کشور، 24339 ریال بوده است. گران ترین پشم گوسفند شسته نشده برای استان آذربایجان شرقی با 27174.6 ریال و ارزان ترین هم برای استان قم با 6589.6 ریال بوده است. قیمت فروش این محصول نسبتب هفصل مشابه سال گذشته، افزایش 34.3 درصدی داشته است.

در اين پژوهش تاثير موليبدن بر روي خصوصيات مکانيکي و ريزساختار هاي جوشکاري با الکترود E8010-p1 مورد بررسي قرار گرفته است. هدف اين تحقيق مطالعه تاثير تغييرات موليبدن 0، 2/0، 4/0 و 6/0 درصد به منظور کمک به يک تصوير جامع در رابطه با تاثير عناصر آلياژي بر رسوبات جوش با مقاومت بالا و بررسي تاثير آن بر استحکام اتصال مي باشد. مشخص گرديد که هنگامي که موليبدن افزايش يافت، برای بارهای کمتر از 230 نیوتن نمونه های با درصد مولیبدن 4/0، صفر درصد، 6/0 درصد و درنهایت 2/0 درصد دارای بیشترین تعداد سیکل قابل تحمل تا زمان شکست می باشند. از طرفی برای نیروی بالاتر از 230 نیوتن، نمونه های با 4/0، 2/0 درصد، صفر درصد و درنهایت 6/0 درصد مولیبدن دارای بیشترین تعداد سیکل قابل تحمل می باشند. بنابراین می توان گفت نمونه با 6/0 درصد مولیبدن دارای بهترین رفتار خستگی می باشد اما برای سایر نمونه ها بسته به میزان بار اعمالی، توانایی تحمل بار خستگی متفاوت می باشد.

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فهرست جدول‌ها ‌ج

فهرست شكل‌‌ها ‌د

فصل 1- مقدمه 1

1-1- پيشگفتار 1

1-2- مزاياي جوش نسبت به پيچ و پرچ 1

1-3- معايب اتصالات جوشي 2

1-4- خواص موليبدن 5

1-5- تاثير موليبدن بر خواص فولاد و فيزيک جوشکاري و عمليات حرارتي 8

1-6- مروري بر پژوهش هاي پيشين 14

فصل 2- اصول فرايند جوشكاري با قوس الكتريكي دستي 16

2-1- قابليتها و محدوديتهاي فرايند SMAW 16

2-2- انواع جريان مصرفي 17

2-3- منابع تغذيه 20

2-4- متغير هاي جوشكاري 21

2-5- الکترود E8010P1 24

2-6- بهبود خواص مكانيكي جوش الكترودهاي E8010 25

2-6-1- مقدمه 25

2-7- عوامل موثر در خواص مكانيكي جوش 27

فصل 3- خستگي در جوش 30

3-1- مقدمه 30

3-2- ناپيوستگي ها و اصطلاحات جوشکاري 31

3-3- رفتار خستگي جوش با دامنه ثابت 38

3-3-1- رفتار تنش-عمر ( S- N ) 38

3-3-2- رفتار کرنش-عمر (ε-N) 41

3-3-3- رفتار رشد ترک (da/dN - ΔK) 42

3-3-4- جوش هاي نقطه اي 44

3-4- بهبود مقاومت خستگي قطعه جوشي 45

3-5- تخمين عمر خستگي قطعه جوش خورده 49

3-5-1- مدل هاي کلي غمر خستگي قطعه جوش خورده 49

3-5-2- کدها و استاندارهاي طراحي خستگي قطعه جوش خورده 52

3-6- خلاصه 62

فصل 4- مواد و روش ها 63

4-1- مواد مصرفي 63

4-2- صفحات فولادي 63

4-2-1- خواسته هاي استاندارد AWS 64

4-3- بررسي تاثير موليبدن 65

4-4- ترکيب شيميايي فلز جوش 65

4-5- جوشکاري 66

4-6- آزمون هاي غير مخرب 67

4-7- متالوگرافي 67

4-7-1- آماده سازي نمونه ها 67

4-8- آزمون خستگي 67

فصل 5- نتايج تجربي 69

5-1- پيشگفتار 69

5-2- نتايج آزمون خستگي 69

فصل 6- جمعبندي و پيشنهادات 74

6-1- جمعبندي 74

6-2- پيشنهادات براي ادامه کار 74

فهرست مراجع 76

فهرست جدول‌ها

عنوان صفحه

جدول ‏3 1: خواص کرنش سيکلي و يکنواخت برخي از فلزات جوشکاري [18]. 42

جدول ‏3 2: گروه هاي قطعه جوش خورده استاندارد BS 7608 ، مثال هاي انتخابي از هر دسته و مقادير منحني طراحي خستگي [13 و 31]. 54

جدول ‏4 1: مقايسه آناليز شيميايي جوش الكترود E8010G و E8010-P1 بر اساس استاندارد AWS SFA 5.5 64

جدول ‏4 2: جزئيات جوشکاري مطابق با استاندارد AWS A5.5 66

جدول ‏5 1: نتایج بدست آمده برای نمونه با صفر درصد مولیبدن. 70

جدول ‏5 2: نتایج بدست آمده برای نمونه با 2/0 درصد مولیبدن. 71

جدول ‏5 3: نتایج بدست آمده برای نمونه با 4/0 درصد مولیبدن. 71

جدول ‏5 4: نتایج بدست آمده برای نمونه با 6/0 درصد مولیبدن. 72

فهرست شكل‌‌ها

عنوان صفحه

شکل ‏1 1: اثر موليبدن در مقدار چقرمگي جوش 13

شکل ‏2 1:اجزاي مختلف جوشکاري با الکترود دستي. 24

شکل ‏2 2: دماي پيش گرم و بين پاسي بر حسب نوع الكترود و ضخامت لوله. 29

شکل ‏3 1: انواع جوش و استحکام خستگي براي فولاد سازه اي [10]. 32

شکل ‏3 2: سطح مقطع طولي اچ و پوليش شده بخش صليبي جوش بدون تحمل بار [11]. 34

شکل ‏3 3: اصطلاحات جوش و محل‌هاي جوانه زني و رشد ترک خستگي، (الف) جوش با نفوذ کامل، (ب) جوش با نفوذ جزئي. 36

شکل ‏3 4: تاثير شکل تقويت کننده بر استحکام خستگي در جوش سر به سر [10]. 39

شکل ‏3 5: منحني هاي S-N براي جوش سر به سر عرضي ( فولاد کربني Q

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل 1- مقدمه اي بر غشا و فرايندهاي غشايي 7

1-1- پيشگفتار 7

1-2- فرایند های غشایی 9

1-3- خواص غشا : 11

1-4- تقسیم بندی غشاها : 13

1-5- مکانیسم های جداسازی: 16

1-5-1- پلاریزاسیون غلظتی : 18

1-5-2- گرفتگی غشایی : 19

1-5-3- رفع گرفتگی غشاها : 22

فصل 2- پارامترهای موثر در فرایند اسمز معکوس 27

2-1- مقدمه 27

2-2- عوامل موثر بر عملکرد یک سیستم اسمز معکوس 28

2-3- کیفیت غشاها و فیلترهای RO: 30

فصل 3- تاثیر پارامترهای عملیاتی بر کارایی فرایند اولترافیلتراسیون 32

3-1- مقدمه 32

3-2- مواد و روشها 35

3-3- نتایج و بحث 39

3-4- نتیجه گیری 49

3-5- منابع 50

فصل 4- شیرین سازی گاز طبیعی با استفاده از فرآیند غشا 52

4-1- مقدمه 52

4-2- استفاده از غشاء توخالی پلیپروپیلن: 54

4-3- استفاده از غشاء الکترو شیمیایی: 56

4-4- استفاده از فیلتر کربن بیولوژیکی: 60

4-5- آشنايي با گاز طبيعي 61

4-6- مشخصات گاز طبيعي : 62

4-7- شرح فرايند شيرين سازی و کنترل نقطه شبنم گاز ترش مزدوران 64

4-8- . شيرين سازي گاز ترش: 80

فصل 5- اثر پارامترهاي فرآیند بر گرفتگی غشاء میکروفیلتر 90

5-1- مقدمه 90

5-2- مواد و روشها 91

5-2-1- سیستم غشائی مورد استفاده 91

5-3- محاسبه میزان گرفتگی غشاء 92

5-4- مطالعه ریز ساختاري غشاء 92

5-5- تحلیلهاي آماري 93

5-6- نتایج و بحث 93

5-7- نتیجه گیري 101

5-8- منابع 102

• پارامترهای موثر در فرایند اسمز معکوس
  1. مقدمه

فرایند عبور آب از طریق غشای خارجی سلول ها بمنظور جلوگیری از رطوبت زدایی اسمز نامیده می شود. در فرایند اسمز مولکول های آب از محیط با غلظت نمک کمتر به محیط با غلظت نمک بالا وارد می شوند. یعنی از نواحی رقیق تر به محیط غلیظ تر نفوذ می کنند. این فرایند تا جایی ادامه می یابد که غلظت در دو طرف به تعادل برسد. در فرایند اسمز معکوس مولکول های آب با اعمال فشار از نواحی غلیظ تر به نواحی رقیق تر حرکت می کنند که این فرایند عکس فرایند اسمز می باشد.

سیستم اسمز معکوس (آب شیرین کن) چگونه کار می کند؟

در این روش آب با فشار از یک غشای نیمه تراوا عبور داده می شود تا مواد معدنی آن فیلتر شود. بدین ترتیب مواد جامد محلول غیر آلی (مانند نمک) از یک حلال (آب) حذف می شوند. این عمل در نتیجه فشار آب و عبور آن از یک غشای نیمه تراوا انجام می شود. این غشاها که به ضخامت سلفون می باشند تنها به آب اجازه عبور داده و ناخالص ها و مواد زائد را حذف می نمایند. این روش برخلاف آنچه بنظر می رسد سیستم پیچیده ای نداشته و با یک مکانیسم ساده برای تصفیه و نمک زدایی آب بکار می رود.

غشای اسمز معکوس ناخالصی ها و ذرات بزرگتر از 0.001 میکرون را فیلتر می نماید.

1. عوامل موثر بر عملکرد یک سیستم اسمز معکوس

عوامل موثر بر عملکرد یک سیستم اسمز معکوس عبارتند از:

فشار آب ورودی

دمای آب

نوع و تعداد کل مواد جامد محلول ( TDS )موجود در آب

کیفیت فیلتر و غشاء مورد استفاده در سیستم اسمز معکوس ( RO )

اجزای اساسی سیستم های اسمز معکوس (آب شیرین کن):

1. شیر آب سرد: توزیع آب سرد به وسیله این شیر انجام می شود. شیر دارای یک لوله می باشد که به قسمت ورودی پیش فیلتر متصل است. این بخش در واقع منبع آب برای سیستم اسمز معکوس می باشد.
2. پیش فیلتر: در ابتدا آب از خط توزیع آب سرد وارد پیش فیلتر می گردد. در هر سیستم اسمز معکوس ممکن است بیش از یک فیلتر وجود داشته باشد. متداول ترین پیش فیلترها، فیلترهای رسوب هستند. از این فیلترها برای حذف گل و لای، شن و ماسه، خاک و رسوبات دیگر استفاده می شود. علاوه بر این فیلترهای کربن نیز برای حذف کلر که می تواند اثر منفی بر TFC (کامپوزیت فیلم نازک) و TFM (مواد فیلم نازک) غشا داشته باشد به کار می روند. پیش فیلترهای کربنی در سیستم های اسمزمعکوس حاوی غشای CTA (cellulose tri-acetate )مورد استفاده قرار نمی گیرند.
3. غشاء اسمز معکوس: غشاء اسمز معکوس در واقع قلب سیستم می باشد. متداول ترین نوع غشاها، غشاهای مارپیچی یا حلزونی می باشند. غشای CTA از این نوع می باشد که نسبت به کلر مقاومت بالایی دارد. غشای TFC/TFM نوع دیگری است که در برابر کلر مقاومت ندارد.
4. پست فیلترها ( Post Filters ): آب بعد از خروج از مخزن ذخیره سازی وارد پست فیلترها شده و سپس وارد شیر RO می شود. پست فیلترها به طور معمول از کربن ساخته شده اند (چه بصورت دانه های ریز و چه بصورت بلوک کربن). هرگونه طعم و بوی باقیمانده توسط پست فیلتراسیون از آب حذف می گردند.
5. سوپاپ خاموش کردن خودکار: سیستم اسمز معکوس برای حفظ آب دارای یک سوپاپ برای خاموش کردن بصورت خودکار می باشد. وقتی مخزن آب پر می شود این سوپاپ مانع از ورود آب به غشاء شده و بدینوسیله تولید آب در سیستم را متوقف می نماید.
6. شیر کنترل: شیر کنترل در قسمت خروجی غشای سیستم اسمز معکوس قرار دارد. این شیر مانع از برگشت آب یا تولید آن در مخزن ذخیره سازی آب می گردد. برگشت آب از مخزن می تواند منجر به پارگی غشای سیستم اسمز معکوس گردد.
7. کنترل جریان: جریان آب ورودی به غشای اسمز معکوس توسط یک کنترل گر جریان تنظیم می گردد. برای کنترل جریان روش های متعددی وجود دارند. این دستگاه میزان جریان آب مورد نیاز برای به دست آوردن بالاترین کیفیت آب آشامیدنی را تنظیم می نماید. همچنین به حفظ فشار آب در قسمت ورودی غشاء کمک می کند. بدون کنترل جریان میزان تولید آب آشامیدنی کم می شود بدلیل اینکه اگر در خط لوله مقاومت کم باشد آب بسادگی در خط لوله جریان پیدا کرده و تخلیه خواهد شد.
8. مخزن ذخیره سازی: مخزن ذخیره سازی آب در سیستم اسمز معکوس بطور متوسط تا 2.5 گالن آب گنجایش دارد. وقتی که مخزن پر می شود آب تحت فشار در محفظه ای داخل مخزن نگهداشته می شود.
9. شیر آب: واحد اسمز معکوس شیر آب مخصوص به خود را دارد که در سینک های آشپزخانه تعبیه شده.
10. خط تخلیه: این خط از خروجی غشای اسمز معکوس تا محل تخلیه امتداد دارد. این خط بمنظور حذف ناخالصی ها و آلودگی های موجود در آب ورودی (آب لوله کشی) درنظر گرفته شده است. همچنین کنترل جریان نیز در این خط نصب شده است.

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل 1- الگوي استراتژيك توسعه فناوري و صادرات صنعت خودرو ايران 7

1-1- مقدمه 7

1-2- فناوري و مفاهيم آن 9

1-3- توسعه فناوري 12

1-4- محورهاي توسعه فناوري 13

1-5- مديريت استراتژيك 14

1-6- فرايند مديريت استراتژيك 14

1-7- برنامه‌ريزي استراتژيك 15

1-8- ارزيابي و ارائه الگو 21

1-9- وضعيت توسعه استراتژيك كشورها 23

1-10- جمعبندی 24

1-11- منابع 25

فصل 2- مرور مدل ‏ هاي توسعه صنعت خودرو در چند كشور 27

2-1- مقدمه 27

2-2- كره جنوبي: تكيه به دانش فني ژاپن 27

2-3- چين: به كارگيري سياست هاي سرمايه گذاري و مالي 29

2-4- هند: جنبه هاي زيربنايي مثل توسعه جاده ها و بنادر و زيرساخت هاي ريلي 30

2-5- تركيه: تبديل شدن به كانون صادرات مجدد خودروسازان ژاپني 32

2-6- برزيل: ادغام و اتصال به شبكه جهاني صنعت خودرو 33

2-7- ايران 34

فصل 3- اهداف و سياست هاي توسعه صنعت خودرو در افق 1404 36

3-1- مقدمه 36

3-2- اهداف صنعت خودرو در افق ١۴٠۴ 37

3-3- اهم پيش فرض هاي اهداف 39

3-4- پيش نيازها و بسترهاي لازم براي تحقق اهداف 39

3-5- سياست هاي وزارت صنايع و معادن در خصوص صنعت خودرو 41

3-6- الزامات خودروسازان 46

3-7- منبع 46

فصل 4- طراحی و تبیین الگوي توسعه تکنولوژي صنعت خودرو در ایران با تأکید بر استراتژي توسعه صادرات 47

4-1- مقدمه 47

4-2- بیان مسأله 48

4-3- فرضیه هاي تحقیق 49

4-3-1- فرضیه اصلی 49

4-3-2- فرضیه هاي فرعی 49

4-4- بررسی استراتژیهاي توسعه صادرات 49

4-4-1- استراتژیهاي توسعه 51

4-5- چالشهاي صنعت خودروسازي 53

4-6- عوامل مؤثر بر تکنولوژي 55

4-7- منابع 59

فصل 5- جمعبندی 61

توسعه صادرات و رشد اقتصادي

تحقیقات زیادي در زمینه توسعه صادرات و رشد اقتصادي انجام شده است. مطالعات باگواتی در سال 1978 م. و کروئگر در سال 1983 م. نشاندهنده این است، کشورهایی که توجه بیشتري به توسعه صادرات داشتهاند، نرخ رشد سریعتر GDP را به ثبت رسانده اند [4، صص 273-283 ].

افرادي همچون مارشال 3، جانگ 4 و چاو 5 بین توسعه صادرات و رشد اقتصادي رابطه علت و معلولی برقرار میکنند؛ در حالیکه برخی دیگر بر این عقیده اند که رشد اقتصادي منجر به رشد صادرات شده است .

ابزارهاي توسعه صادرات

مهمترین ابزار توسعه صادرات کاهش نرخ برابري پول داخلی است که این امر مستلزم آزادسازي تجارت خارجی میباشد. براي کشورهاي رو به توسعه و نیازمند ذخایر پول خارجی، آزادسازي تجارت خارجی باعث کسري تراز پرداختها و سیر فزاینده بدهکاري به منابع مالی بین المللی و یا کشورهاي خارجی میشود. لذا ارزش پول ملی در مقابل پول بین المللی کاهش پیدا میکند و باعث افزایش قیمت کالاهاي وارداتی در مقابل کاهش قیمت کالاهاي صادراتی میشود. روشهاي دیگر توسعه صادرات شامل معافیتهاي مالیاتی، پرداخت یارانه به صادرکنندگان، ایجاد مراکز رسمی و نهادي توسعه صادرات، جذب سرمایه هاي خارجی و دستیابی به مزیت نسبی در تولید، قیمت، کیفیت، بستهبندي و … میباشد. از سوي دیگر دستگاهها باید با دستیابی به منابع و توانمندیهایی بتوانند مزیت رقابتی در بازارهاي صادراتی به دست آورند [5، صص 70-81 ]

استراتژي جایگزینی واردات

عامل مهم در انتخاب استراتژي جایگزینی واردات، رسیدن به خودکفایی است. ولی باید توجه داشت که این استراتژي باعث افزایش وابستگی به ماشینآلات وارداتی، محرومیت از

بازارهاي بین المللی، رکود تقاضا، دورماندن بازار داخلی از رقابت خارجی، کاهش قدرت خرید و انتخاب مصرفکننده میشود .

بررسی وضعیت صادرات وسایطنقلیه نشان میدهد که از سال 1355 1365 ه .ش. روند 24 میلیون دلار در سال 1355 به / نزولی داشته است؛ بهطوريکه صادرات وسایطنقلیه از 2 – 20/ 2/4 میلیون دلار در سال 1365 ه.ش. کاهش یافته است که حاکی از کاهش متوسط 6 درصدي میباشد. برخی از عواملی که باعث شده است تا صادرات غیر نفتی رشد مناسبی نداشته باشد عبارتند از :

وقفه هاي تولید ناشی از جنگ؛

عدم برنامه ریزي صحیح؛

عدم سرمایهگذاري دولت در امر صادرات؛

مسائل و مشکلات نیروي انسانی؛

سیستم پولی (ارزي) و مالی کشور؛

جاذبه هاي بازار داخلی؛

عدم شناخت بازارهاي مصرف خارجی؛

بازاریابی و تبلیغات؛

بالابودن قیمت کالاهاي صادراتی؛

مسائل قانونی و مقررات؛

ضعف امکانات حمل و نقل، انبار و … ؛

ضعف بسته بندي .

4-5- چالشهاي صنعت خودروسازي

جهانی سازي

ایجاد طرحی مشترك، کم هزینه، توجه به نیازها، ذائقه مشتري، جذاب و خارقالعاده از اهداف خودروسازان میباشد اما شمار نمونههاي موفق در بازار انبوهسازي از تعداد انگشتان دست تجاوز نمیکند. از موفقترین شرکتهاي فعال در این زمینه میتوان به مرسدس، ب ام و و پورشه اشاره کرد که به جاي مخالفت، مطابق درخواست مشتریان هر منطقه عمل میکنند ولی خودروسازان در تلاش براي اصلاح مفهوم جهانیکردن خودرو میباشند .

تمایز محصول

تولیدکنندگان براي افزایش سهم بازار باید محصولات متنوعی عرضه کنند که مستلزم بهرهبرداري مؤثر از تکنولوژي در جهت کاهش هزینه، بهبود کیفیت و تطبیق سریع براي فرایندهاي تکنولوژیکی است [ 5، صص 70-81 ]

ساخت محصول

پیدا کردن راهحلی براي کاهش زمان، هزینه ساخت، سود بیشتر و عکس العمل بهتر در برابر تحولات بازار ضروري به نظر میرسد .

بازسازي زنجیره فروش

الف- حصول اطمینان از برخورداري قطعات خریداريشده در سطح استاندارد جهانی و کاهش هزینه هاي ثابت در مورد اموال و نیروها.

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل 1- ... 4

1-1- امنیت و تأثیر جهانگردی بر آن 4

1-2- نقش امنيت در توسعه گردشگري 5

1-2-1- مقدمه 5

1-2-2- امنيت و توريسم 6

1-2-3- جمعبندی 6

1-3- گردشگری و امنیت (صیدایی، 1389) 9

1-3-1- مقدمه 9

1-3-2- مبانی نظری 12

1-3-3- تهدیدات امنیتی 15

1-3-4- امنیت و گردشگری در ایران 18

1-3-5- سازمانهای مرتبط با امنیت گردشگری در ایران 19

1-3-6- وزارت کشور و امنیت گردشگری 20

1-3-7- مأموريتها و وظايف اصلي وزارت كشور: 20

1-3-8- شورای امنیت کشور 22

1-3-9- نیروی انتظامی و امنیت گردشگری 24

1-3-10- بررسی ماموریت پلیس و حوزه امنیت گردشگری 24

1-3-11- پلیس راهنمایی و رانندگی و امنیت گردشگران 27

1-3-12- پلیس نظارت بر اماکن عمومی 30

1-3-12-1- ماموریت و وظایف 30

1-3-13- پلیس مهاجرت و گذرنامه 33

1-3-13-1- ماموریت و وظایف 33

1-3-14- پلیس گردشگری 34

1-4- بیمه گردشگری 36

1-5- جمع بندی 37

فصل 1- مقدمه 1

1-1- برنامه آزمايشگاهي 2

1-2- ارائه و تحليل نتايج 4

1-2-1- انتخاب تركيب بهينه 4

1-3- خواص مهندسي 8

1-3-1- مقاومت فشاري 8

1-3-2- مقاومت كششي 10

1-3-3- مدول الاستيسيته 12

1-3-4- جمع شدگي 12

1-4- نتيجه گيري 13

فهرست مراجع 16

در اين تحقيق از سيمان پرتلند تيپ II كارخانه آبيك استفاده شد. سنگدانه هاي مصرفي شامل، شن شكسته با ماكزيمم اندازه 5/12 ميليمتر و ماسه طبيعي ميباشند. جهت بدست آوردن دانه بندي ماسه مطابق بااستاندارد ASTM C-33 [5] از ماسه طبيعي با دو اندازه متفاوت ( 0 تا 6 ميليمتر ) و (0 تا 3 ميليمتر ) با نسبت 1 به 4 استفاده شد. در شكل ( 1 ) منحني دانه بندي ريزدانه هاي مصرفي نشان داده شده است. وزن مخصوص شن و ماسه مصرفي در حالت اشباع با سطح خشك به ترتيب 7/2 . 63/2 گرم بر سانتي متر مكعب است و درصد جذب آب شن و ماسه نيز به ترتيب 8/0 و 7/1 درصد ميباشد. ريزدانه هاي بازيافتي در اين بررسي شامل سراميك و آجر ضايعاتي بودند كه پس از خرد شدن بوسيله دستگاه لس آنجلس مورد استفاده قرار گرفتند. وزن مخصوص سراميك و آجر ضايعاتي در حالت اشباع با سطح خشك به ترتيب 35/2 و 09/2 گرم بر سانتي متر مكعب و درصد جذب آب آنها به ترتیب 5/2 و 6/23 ميباشد. مدول نرمي ماسه، سراميك ضايعاتي و آجر ضايعاتي خرد شده به ترتيب 5/2، 3 و 86/2 میباشد.

بررسی باطری های ni-mh و ni-cd

اصولاً وقتي صحبت از باتري‌هاي با اندازه استاندارد مي‌شود، بلافاصله به ياد باتري‌هاي قلمي و نيم‌قلمي يا اگر بخواهيم دقيق‌تر باشيم، اندازه‌هاي AA و AAA مي‌افتيم. اساساً سه فرم سيلندري، دگمه‌اي و كتابي (يا بلوكي) براي باتري‌هاي استاندارد وجود دارد. انواع دگمه‌اي در ابزارهاي كوچك مانند ساعت‌هاي مچي و ماشين حساب‌هاي جيبي كاربرد فراوان دارند. باتري‌هاي كتابي 9 ولتي در تجهيزات كنترل از راه دور و برخي مصارف خاص كاربرد دارند و انواع سيلندري كه متداولترين نوع مي‌باشند در طيف وسيعي از تجهيزات الكتريكي از ساعت‌هاي ديواري و چراغ قوه‌ها گرفته تا پخش‌كننده‌هاي 3 MP و دوربين‌هاي ديجيتالي به كارگرفته مي‌شوند .

به لحاظ فناوري به كارگرفته شده، سه گونه اصلي از باتري‌هاي قابل شارژ در دسترس هستند :

1) باتري‌هاي ليتيوميون (Li-Ion)

2) باتري‌هاي نيكل كادميوم (NiCd)

3) باتري‌هاي نيكل متال هيبرید (NiMH)

باتري‌هاي قابل شارژ استاندارد، عموماً از نوع NiCd يا NiMH مي باشند. انواع NiMH به دلايل مزاياي آشكار، به سرعت در حال گسترش و جايگزيني با انواع قديمي‌تر NiCd مي‌باشند. انواع LiIon كه داراي بهترين نسبت كارآيي به وزن مي‌باشند، به دليل گران بودن در موارد خاص همچون تلفن‌هاي همراه و كامپيوترهاي كيفي كاربرد دارند. ولتاژ باطري‌هاي سيلندري‌شكل عموماً برابر با 1.5 ولت مي‌باشد كه در انواع قابل شارژ NiCd و NiMH كمي كمتر از اين مقدار و برابر با 2/1 ولت است، از طرفي وزن انواع قابل شارژ بين 30 تا 40 درصد بيشتر است.در حال حاضر اولين گزينه براي هر خريدار در انتخاب يك باتري قابل شارژ، انوع NiMH مي‌باشد، كما اين‌كه از حدود پنج سال گذشته فرآيند جايگزيني اين گونه با انواع قديمي‌تر ‌ NiCd آغاز گرديده است. باتري‌هاي NiMH داراي مزاياي بسياري هستند كه در ادامه به برخي از مهمترين آن‌ها اشاره مي كنيم :